Samochody sportowe zawsze były częścią historii Hondy, jednak Prelude zajmuje w niej szczególne miejsce jako model, który jest równie innowacyjny, co ekscytujący. Jak sugeruje nazwa, wyznaczył kierunek dla długiej i imponującej linii wysokowydajnych modeli coupé, łączących przyciągający wzrok styl, emocjonujące wrażenia z jazdy oraz innowacyjne technologie.

Od momentu debiutu w 1978 roku Prelude znajduje się w czołówce dążeń Hondy do dostarczania „radości z jazdy” jak najszerszemu gronu klientów. Jako pierwszy seryjny samochód wyposażony w skrętne cztery koła, był także pionierem technologii takich jak elektronicznie sterowany wielopunktowy wtrysk paliwa oraz aktywne rozdzielanie momentu obrotowego. Najnowsza, całkowicie nowa szósta generacja kontynuuje tę tradycję.

Równie ważne jest to, że Prelude zawsze łączył styl i emocje z jazdy z praktycznością i efektywnością. Wszystkie wersje oferowały cztery miejsca, a rozwiązania takie jak technologia spalania ubogiej mieszanki oraz doskonała aerodynamika zapewniały wyjątkowe osiągi i wiodącą w klasie oszczędność paliwa.

Dzięki smukłej stylistyce inspirowanej elegancją nowoczesnych szybowców, w połączeniu z zaawansowanym napędem hybrydowym e:HEV, zupełnie nowy Prelude dostarcza charakterystycznej dla modelu innowacyjności i emocji nowemu pokoleniu klientów.

Prelude – pierwsza generacja (1978–1983)

• Europejski debiut podczas Amsterdam International Auto Show 1979
• Silnik benzynowy 1.6 z technologią spalania ubogiej mieszanki
• Niezależne zawieszenie wszystkich czterech kół

Wprowadzona w Japonii w 1978 roku pierwsza generacja Prelude zadebiutowała w Europie na targach Amsterdam International Auto Show w 1979 roku. Łącząc nisko poprowadzoną, dwudrzwiową sylwetkę coupé z przestronnym wnętrzem dla czterech dorosłych osób, oferowała znakomite osiągi i zwrotność.

Napęd stanowił zaawansowany silnik benzynowy 1.6 o mocy 80 KM, z wałkiem rozrządu w głowicy i układem dwóch zaworów na cylinder. W Japonii zastosowano także technologię CCVC (Compound Controlled Vortex Combustion), umożliwiającą spalanie ubogiej mieszanki oraz redukcję emisji. Samochód wyposażono w niezależne zawieszenie wszystkich kół, a także opcjonalne wspomaganie kierownicy. Dostępny był również system Hondamatic, łączący wygodę automatycznej skrzyni z efektywnością manualnej.

Prelude – druga generacja (1983–1987)

• Pierwsza generacja Prelude z charakterystycznymi chowanymi reflektorami
• Dostępność systemu wtrysku paliwa wywodzącego się z Formuły 1
• Opcjonalny system przeciwblokujący hamulce (ABS)

Sukces pierwszej generacji sprawił, że Honda kontynuowała sprawdzoną formułę w modelu zaprezentowanym w 1983 roku. Wprowadzenie chowanych reflektorów poprawiło aerodynamikę, a zwiększony rozstaw osi zapewnił więcej przestrzeni we wnętrzu. W 1985 roku Prelude był jednym z pierwszych modeli Hondy dostępnych z układem wtrysku PGM-FI. Zastosowano również zawieszenie double wishbone oraz system przeciwblokujący ALB.

Prelude – trzecia generacja (1987–1991)

• Pierwszy seryjny samochód ze skrętnymi czterema kołami (4WS)
• Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości dla zwiększenia bezpieczeństwa
• Zawieszenie double wishbone inspirowane motorsportem

Honda zastosowała ewolucyjne podejście do stylistyki nowej, trzeciej generacji modelu Prelude, jednak pod karoserią to coupe było jednym z najbardziej zaawansowanych aut w historii. Większe, bardziej dopracowane i zapewniające jeszcze lepsze wrażenia z jazdy, wyznaczyło nowe standardy w swoim segmencie. Najważniejszą innowacją był system 4WS, który umożliwiał skręt zarówno przednich, jak i tylnych kół, poprawiając prowadzenie i zwrotność. We wnętrzu pojawiły się elektryczne szyby i tempomat, a konstrukcja zwiększała poziom ochrony pasażerów w razie kolizji.

Honda Prelude – czwarta generacja (1991–1996)

• Elektroniczne sterowanie systemem 4WS
• Nowoczesne wzornictwo z elektroluminescencyjnymi zegarami
• Wprowadzenie technologii VTEC

Czwarta generacja została całkowicie przeprojektowana, aby konkurować z europejskimi modelami premium. System Hyper 4WS poprawił prowadzenie i naturalność reakcji kierownicy. Nowa gama jednostek napędowych obejmowała silnik 2.2 z technologią VTEC.

Honda Prelude – piąta generacja (1996–2001)

• Powrót do klasycznych proporcji stylistycznych
• System ATTS do aktywnego rozdziału momentu obrotowego
• Nowa 5-biegowa automatyczna skrzynia z trybem sekwencyjnym

Piąta generacja łączyła klasyczne inspiracje z nowoczesną inżynierią. Silnik 2.2 VTEC osiągał do 200 KM. System ATTS poprawiał przyczepność poprzez kierowanie momentu na zewnętrzne koło podczas pokonywania zakrętów.

Honda Prelude – szósta generacja (2026–)

• Design inspirowany elegancją szybowców
• Technologia Honda S+ Shift zwiększająca frajdę z jazdy
• Wydajny napęd hybrydowy e:HEV

Nowy Prelude powraca po 25 latach, zachowując innowacyjnego ducha swoich poprzedników. Łączy silnik benzynowy 2.0 z nowoczesnym układem elektrycznym, oferując wysoką wydajność i responsywność. System S+ Shift symuluje zmianę biegów, zapewniając bardziej angażujące odczucia z jazdy. Wnętrze oferuje przestrzeń dla czterech osób oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa Honda SENSING.

Źródło: materiały prasowe